愛車XR250BAJAの集中メンテナンスを行う。以前から「ここを治さねば・・・」と思っていたところを修理してもらった。
そろそろ乗り換える？
自賠責保険が切れるタイミングも来たので、そう思ったりもした。だが、中古バイクなどをいろいろ見たり、サイトで物色してもピンと来ない。
排気量を大きくしてもいいな、と思ってんだけどね。それでも自分の趣味にあうバイクは、どうしても90年代のレアなものが多い。もはや欲しいバイクはかなり入手が困難な情勢であった。
いまさらビッグタンク、ビッグライト、デュアルパーパスなんてバイクは無い。
こうなるとBMWのGSとか、KTMとかになっちゃうんだけども、そんなに予算はない。できれば国産バイクに乗りたいし・・・とか考えているうちに「このまま乗りつぶす！」と結論に達した。というわけで、自賠責保険の更新にあわせて集中メンテナンスしたのだ。
メンテのついでにちょっとだけカスタムしよう！そう思ってネットで物色していた中古パーツを入手。
送ってきたよ、段ボール。
昔と違いパーツはネットでいろいろと調べられて便利だ。全国のパーツ屋さんから取り寄せできるしね。
袋を開けるとスーパートラップ。XR250 MD30仕様のものである。基本的にエンジン同じだから、Bajaとも共用できるのだ。
バイク屋さんで取り付けてもらう。
マフラーだけキレイだな。
中古とはいえ、アルミの輝きがカッコイイ。取り付けで「？」となっていたところがあったそうだが、キレイに収まった。どんな音がするのか？動画にしてますので是非ご覧ください。
シングルらしい音ですな。排気リングはおそらく最大量、8枚くらい付いてます。枚数を少なくすると音が大きくなるらしい。
印象はトルクが増えた感じです。
停止状態からの加速が良くなったと感じるね。反面、伸びはノーマルマフラーのほうが良いと思います。まあ、速度を求めるバイクではないのでね。これはこれで自分の常用範囲で性能向上した感じ。
そのほかのメンテナンス部分はフロントブレーキディスク、パッドの交換。ディスクは以前から「そろそろヤバい」と言われていた。
ディスクが、もうギザギザですぜ。
交換してみたらディスク面がガタガタでした。「もう十分元はとりましタナ」と言われた。
せっかくディスクを交換するのだから、ちょっと違うヤツを入れてみました。
いまどきのウェーブディスクだ。
ノーマルよりも効きが良いが、パッドの摩耗は早くなる、とのこと。パーツの値段は純正よりも安かった。見た目もカッコイイので、こっちにしてしまった。効きは、まあ普通かな？・・・ま、十分ですけどね。オフロードバイクなので、オンロードバイクのように道路に刺さる印象ほどのブレーキ性能はもとから無いからね。サスストロークも長いので、これはしょうがないところ。
その他、オイルとプラグを交換。
スロットルワイヤーも交換。
おかげでものすごくスロットルが軽い！これまでがシブすぎた、ということである。地味なパーツだが、この部分が今回一番良くなって気に入っている。操作系が向上すると、乗り味も良くなったと感じる。そしてメーター表示も7万キロを越えたBAJA。バイク屋さんと「これは10万キロを越えたらどんな表示になるのかね？」と考えた。
0kmに戻るのか？
それとも99999kmと表示されて止まるのか？
来年か、再来年あたりに見れるだろう。メンテナンスしたし、アカンくなるまで一緒に走ろうな。
